プラグ 焼け 色。 今時プラグの焼け具合を見る人は居るのだろうか?

2りんかんブログ:プラグの焼け具合

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そしてこれはちょいと飛ばして走ってきたプラグ、さっきよりもちょい色が濃く出ている、もちろん交換時期が来てるわけだがこれにも癖がでる。

292• 変動が見られる場合は2~4を繰り返す。

プラグの焼け具合

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そのほうがスロットルのツキが良い。 こちらはBP9EV。 110• 7を目指してるわけだから。

4にするということは、プラグの中心電極が熱くなるということ。 ここに至って初めて熱価のことを思い出し、10番のプラグをつけてみた。

#35.プラグ焼けの見極め KH編

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DENSOプラグは、ばらつき大きいです。

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1度目のツーリングでは、標高が高くなるにつれて7000回転からフルスロットルでもエンジンが回らなくなり非常に走りにくい状態でした。

プラグの焼け色にこだわり過ぎない

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ここが分離給油と違う所、ガソリンを絞るとオイルまで絞られるのは必然な訳だ。 これに加えて. やや白いので1番上げておくことをお勧めします。 エンジンをOHした人がそれぐらい解っていなければいけません。

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ですから調子が良いのにしょっちゅうプラグを外して 点検する必要は特にないと思います。 SUPER FIRE RACING スーパーファイヤーレーシング プラグ選択方法について あなたはプラグを選択する時に、馬力やチューニングレベルを基準に選択していませんか。

スパークプラグ

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この状態で走行フィールがよいとのことですが、2ストは焼き付き一歩手前が一番吹けはよくまります。 が、ネジサイズM14なら25~30Nm、M12なら15~20Nm、M10なら10~12Nm、M8なら8~10Nmとなっている。 混合気が薄いと白っぽくなり、濃いとカブリ気味になる。

当時はすでにレースやってない民間人の市販レーサーでもデトネーションカウンター=いわゆるデトカンって奴を着けるのが珍しくなかったしね。

プラグ選択方法について

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見るのはガイシの部分=要するに乳輪なんだよ。 この際チョークを戻しますが、そのタイミングはバイクによって違うので、チョークを戻したり引いたりして御自分のバイクの癖を掴んでください。 フルトラのショベルにはNGKの場合、BPR4EY-11が指定プラグだ。

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KRの場合は、NGKのR4304Aというレーシングプラグの10番を使用している。

不具合の診断方法

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500-950度でプラグは自己洗浄能力を発揮する。

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最近は同じ白金族でも高融点、対酸化性などに優れたイリジウムが流行りである。 安価な部品ですので定期的な交換をおすすめします。